Tijelo zrakoplovnih karata Apex prebacuje se u 'oblak' jer je industrija zračnih putovanja konačno usvojila nove alate

Vijesti
Teh / Tijelo zrakoplovnih karata Apex prebacuje se u 'oblak' jer je industrija zračnih putovanja konačno usvojila nove alate 6 minuta čitanja

Cloud Computing (Photo by rawpixel.com iz Pexels)



mrt.exe

Segmenti informacija, pomoći, prodaje ulaznica i rezervacija većine industrija već su davno premjestili svoje poslovanje u oblak. Međutim, za zrakoplovnu industriju prelazak na udaljeni poslužitelj i platformu pružatelja usluga SaaS bio je nedavno. Putovanje započeto prije gotovo 30 godina konačno je kulminiralo oblakom za zrakoplovnu industriju. Međutim, postoji nekoliko složenosti i izazova zbog sve većih ruta, odredišta i zračnih prijevoznika koji se natječu za zračne luke, slijetanja, hangare i putnike. Ipak, tijelo vrha koje obrađuje većinu podataka koji se odnose na cijene zrakoplovnih karata je samopouzdano.

Zrakoplovna industrija koja se neobično mučila s ručno unesenim podacima i drugim procesima sada ima veliko olakšanje. Turistička industrija i druge pomoćne usluge možda su svoje proizvode, platforme i usluge već dugo prebacile u oblak. Ali za stvarne tvrtke koje upravljaju zrakoplovima i prvenstveno su odgovorne za avionske karte, putovanje je bilo prilično dugo i dugotrajno. Tvrtka Airline Tariff Publishing Company ili kako je u narodu poznata kao ATPCO konačno se odlučila za prebacivanje većine svojih operacija u oblak. ATPCO je odabrao Amazon Web Services ili AWS kao svoje preferirane pružatelje usluga u oblaku. Tvrtka koristi Routehappy kako bi podatke o cijenama dopunjavala 'bogatim sadržajem'. Štoviše, vjeruje se da ATPCO radi na razvoju vlastitog skupa API-ja za daljnje poboljšanje usluga prodaje karata i omogućava zrakoplovnim kompanijama daljnje prilagođavanje cijena.



ATPCO je već dugo jedina tvrtka koja ima sve relevantne odgovore:

Kupnja avionske karte za današnjeg prosječnog kupca nije velika tehnička gnjavaža. Zapravo nekoliko putničkih agencija ili čak zrakoplovnih kompanija upravlja vlastitim mrežnim platformama, web aplikacijama ili aplikacijama za pametne telefone kako bi pružilo pogodnost brzog rezerviranja karte. Međutim, stvarni čin finaliziranja avionske karte uključuje nekoliko preduvjeta . Kupnja avionske karte uključuje pitanja poput toga gdje i kada letite. Koju ćete zrakoplovnu tvrtku uzeti i koliko ste spremni potrošiti na cijenu karte? Što ćete platiti za prtljagu? Postoje li datumi zatamnjenja koje treba razmotriti? Koliko zaustavljanja ste spremni napraviti? Trebate li Wi-Fi ili opcije obroka na letu?



Većina gore spomenutih pitanja putnike može odvesti izravno na platforme u vlasništvu i kojima upravljaju zrakoplovne tvrtke, putničke agencije, web mjesto za prikupljanje avionskih karata poput Expedije ili čak do aplikacije poput Google Tripsa. Iako se putnicima postavljaju ova pitanja, sve zrakoplovne tvrtke imaju samo jednu platformu koja im odgovara. Tvrtka koja je odgovarala na ova ključna pitanja uvijek je bila ATPCO. Već više od pet desetljeća tvrtka koja je u zajedničkom vlasništvu glavnih zračnih prijevoznika marljivo je prikupljala i distribuirala podatke o cijenama i cijenama za zrakoplovnu i putničku industriju.



Iznenađujuće, zbirka je možda digitalizirana, ali postupak distribucije bio je šokantno ručan, spomenuo je ATPCO-ov CIO John Murphy. “Objavili smo ogromne knjige, debele su nekoliko centimetara. Imali su sve cijene i tarife, a putnički agenti su ih prošli i rukom bi ispisivali kartu dok su putovali. '



Nepotrebno je spominjati da su podaci koje je ATPCO uspoređivao i distribuirao povezanim zračnim prijevoznicima, a potom i agentima, uvijek bili ogromni. Statistički gledano, ATPCO upravlja s više od 200 milijuna karata za 460 zračnih prijevoznika. Osim samih zrakoplovnih kompanija, ATPCO također surađuje s putničkim agencijama, pretraživačima, globalnim distribucijskim sustavima i vladama. To znači da je složenost operacije prilično visoka. Nije ni čudo što je putovanje ATPCO-a prema automatizaciji i digitalizaciji podataka kojima upravlja započelo prije gotovo 30 godina.

Automatizacija i digitalizacija avionske karte prilično su složeni za jednu tvrtku:

Iako se ATPCO usredotočio na automatizaciju tog procesa i stvaranje okruženja koje koristi mrežnu ekonomiju postojanja jedne tvrtke koja obrađuje sve te podatke, složenost se nastavlja povećavati, nastavio je Murphy. 'Broj dimenzija koje zrakoplovne tvrtke koriste za razlikovanje i količina podataka potrebnih za precizno određivanje cijene zrakoplovne karte i dalje raste.'

Trenutno ATPCO ima oko 1600 različitih podataka. Ove digitalne markere zrakoplovne tvrtke rutinski koriste za fino prilagođavanje cijena i cijena. Jednom kada zrakoplovna kompanija bude zadovoljna, ATPCO distribuira konačne informacije po industriji. Drugim riječima, podatkovni elementi koji su dostupni kao API-ji koji se lako mogu spojiti pomažu zrakoplovnim kompanijama da ponude konkurentne cijene, a da i dalje pokušavaju profitirati od operacija.

Budući da su se zrakoplovne tvrtke oduvijek intenzivno igrale s avionskim kartama, dinamika cijena aktivno je pothvat koji nikad ne prestaje. Manipulacija cijenama očito je vidljiva iz neprestanih zrakoplovnih karata. Zapravo, potencijalni kupci već dugo gunđaju kako se brzo mijenjaju ili povećavaju avionske karte, ponekad čak i dok razmišljaju o kupnji.

Inače, upravo ovih nekoliko od 1600 različitih elemenata podataka utječu na konačnu prodajnu cijenu zrakoplovne karte. Međutim, zrakoplovne tvrtke nikad ne koriste sve elemente podataka jer bi to postupak učinilo izuzetno složenim. Zanimljivo je da je većina ovih elemenata putniku važna, primijetio je Navid Abbassi, glavni arhitekt ATPCO-a. „Postalo je očito da je donjih 60 do 70 posto tog stoga - sve, od klima uređaja i hlađenja do regala i kablova, fizičkih poslužitelja, memorijskih modula, diskovnih pogona, procesora za pohranu - njegov neprobojni rad bio presudan za očekivanja naših kupaca , što se tiče pouzdanosti i dostupnosti naših aplikacija. Ali to nisu bile komponente s dodanom vrijednosti. '

Ono što je primijetio glavni arhitekt ATPCO-a jest da zrakoplovnim kompanijama treba nekoliko, ali sigurno ne i svi elementi podataka. Štoviše, zrakoplovne tvrtke dobro su znale koji su elementi podataka najvažniji i mogle su učinkovito manipulirati kako bi optimizirale dobit, a da istovremeno održavaju operativnu učinkovitost i udobnost kupaca. Sukladno tome, ATPCO je odlučio preći na oblak. Potez će omogućiti tvrtki i zrakoplovnim kompanijama da se usredotoče na vrh niza elemenata podataka. To bi u osnovi omogućilo zrakoplovnim kompanijama da precizno prilagode postupak odlučivanja za avionske karte. Štoviše, blagodati premještanja procesa u oblak, poput analize velikih podataka, blockchaina, strojnog učenja itd., Također bi bile bonus.

ATPCO se odlučuje za AWS, ali u budućnosti će iskoristiti i javne i privatne oblake:

ATPCO je u ranoj fazi prelaska na Amazon Web Services (AWS). Međutim, nakon što se podaci i procesi uspješno prenesu u oblak, tvrtka bi mogla pogledati i javni i privatni oblak kako bi uistinu istražila prednosti. Inače, Amazonova platforma za poslovne usluge u oblaku ili AWS bila je prvi izbor ponajprije zato što ATPCO-ova prva akvizicija u ovom prostoru svoje usluge koristi na istim. Prošle godine ATPCO je napravio svoju prvu akviziciju. Stekla je osmogodišnja firma Routehappy dopuniti podatke o cijenama karte s 'bogatim sadržajem'. Sadržaj bi sadržavao informacije o letovima poput rasporeda aviona, mogućnosti zabave i hrane. Činilo se da ATPCO dodaje još podatkovnih elemenata koji su sve više dobivali na značaju za zrakoplovne putnike. Međutim, sada je postalo očito da je tvrtka ozbiljno razmišljala o premještanju svojih poslova u oblak.

Routhappy već radi na AWS-u. Stoga bi ATPCO mogao zadržati Amazon kao pružatelja usluga u oblaku. Abbassi je potvrdio da ATPCO daje prednost pouzdanosti, dostupnosti i robusnosti dok ocjenjuje davatelje javnih usluga u oblaku. Zanimljivo je da je ATPCO svojedobno pokrenuo projekt koji je uključivao efektivnu 'izgradnju bazena podataka za zrakoplovnu industriju u koju bi se moglo provesti vremenski osjetljiva analiza', otkrio je Abbassi. „Da bi se u kuću unijela platforma za velike podatke koja bi mogla unijeti tu količinu podataka i omogućiti ljudima da se poigraju s njom, bilo je potrebno unaprijed uložiti kapitalno ulaganje - višemilijunsko ulaganje. A budući da je prijedlog vrijednosti još uvijek bio malo nepoznanica, stavili smo taj projekt na pozadinu. I to je nekako ostalo na začelju, jer smo imali veću ribu za prženje i ograničena sredstva - u zrakoplovnoj smo industriji, ne dobivamo besplatnu vreću novca. '

Ukratko, Amazonove usluge oko velikih podataka i analitike podataka mogu zrakoplovnim kompanijama neizmjerno pomoći da brzo mijenjaju avionske karte, ovisno o nekoliko unutarnjih i vanjskih čimbenika, a da pritom ne utječu značajno na putnike, implicirao je Abbassi. „Kako se ATPCO premješta u oblak, industriji bi trebalo biti lakše eksperimentirati s inicijativama poput dinamičkih cijena. Način na koji zrakoplovne tvrtke grade i distribuiraju ponude brzo se mijenja, a ovaj potez stvarno nam pomaže da to olakšamo. '

S temeljnim procesima ATPCO-a konačno u oblaku, zrakoplovne tvrtke znatno bi profitirale od velike količine dodatnih aplikacija, rješenja i platformi koje pružatelji usluga u oblaku poput Amazona, Googlea i Microsofta nude. Neke od novih tehnologija koje će zrakoplovna industrija odmah imati koristi su strojno učenje i blockchain. Zrakoplovne tvrtke mogle bi započeti s provođenjem vlastitih istraživanja i eksperimenata unutar modela Paas, Saas i IaaS koristeći ogromnu količinu podataka kako bi otkrile što im odgovara.

Oznake AWS